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May 29, 2023

Chase Elliott disse uma coisa, os dados disseram outra, e tudo muda na NASCAR

“Após uma análise mais aprofundada …” como eles dizem. Pelo lado bom, pelo menos isso não é

"Após uma análise mais aprofundada ..." como eles dizem.

Pelo lado positivo, pelo menos isso não é inteligência artificial se aglomerando em nossas vidas e ameaçando uma reviravolta.

Esta é a inteligência real, o tipo técnico, e embora tenha levado mais recentemente à suspensão de uma corrida de Chase Elliott, falhou em fazer o mesmo com Austin Cindric, o que sugere que ainda há algumas áreas cinzentas em tudo o que nossa massa cinzenta gera.

Sem saber se acreditavam em seu instinto, Denny Hamlin ou em seus próprios olhos mentirosos, os funcionários da NASCAR foram aos dados após a retaliação rude de Chase contra Hamlin em Charlotte na segunda-feira passada.

O problema começou quando Hamlin, por dentro de Elliott, se soltou na curva 4 e subiu a pista, apertando Elliott um pouco contra a parede externa.

Em um piscar de olhos, Elliott acertou Hamlin no painel traseiro direito de seu carro nº 11, um movimento que foi rotulado como o último não-não das corridas, especialmente em alta velocidade, porque vira a vítima para a direita. e na parede externa.

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Sim, é uma "parede macia" - a barreira SAFER que salva vidas - mas não é um saco de feijão.

Denny considerou isso uma afronta flagrante de Chase, enquanto Chase seguiu o antigo roteiro de corrida quando solicitado a responder.

"Os 11 me colocaram em cima do muro, e uma vez que você tira os lados certos dessas coisas, meio que acabou", disse Chase. "Depois que você bate na parede com essas coisas, não pode mais dirigi-las."

Ele passou a colocar um rótulo em todo o calvário: "Circunstâncias infelizes".

Ah, a velha UC. Freqüentemente seguido por outro disfarce testado pelo tempo: "Isso é corrida".

Se alguma disciplina fosse aplicada, teria que ser um pouco de justiça de fronteira, que ocasionalmente ao longo dos anos gerou um ciclo de incidentes que eventualmente se transformaram em rixas definitivas - Allison-Waltrip, Earnhardt-Bodine, Chastain-Everybody.

Mas aqui está uma coisa com a qual os antepassados ​​da stock car nunca tiveram que se preocupar: dados. As informações da caixa-preta disponibilizadas para especialistas do setor, que, a propósito, incluem Denny Hamlin.

Denny, não muito depois de tirar a poeira do capacete, foi às mídias "sociais" para mostrar os dados de direção do Chevy nº 9 de Chase.

Uh-oh.

Os dados mostraram uma virada brusca para a esquerda do volante por Chase, e você não saberia, bem no instante em que Denny foi enganchado na traseira direita e jogado contra a parede em alta velocidade.

Kyle Busch logo sugeriu que tentou fazer a NASCAR usar dados seis anos atrás, quando Joey Logano o destruiu em Las Vegas. Kevin Harvick trouxe Bristol de dois anos atrás, quando Chase intencionalmente (ele diz) o segurou e custou-lhe uma vitória - isso aprofundou uma briga um tanto doozy entre os dois.

Já que estamos trazendo o Way Back Machine, alguma chance de anexar retroativamente uma caixa de dados aos carros de Richard Petty e David Pearson para ver o que realmente desencadeou o caos na volta final da Daytona 500 de 76?

Podemos reviver, por meio da tecnologia, os melhores sucessos de Buckshot Jones-vs-Randy LaJoie, Jack Sprague-vs-Ron Hornaday, Jimmy Spencer-vs-Kurt Busch e tantos outros? As cabeças dos técnicos estariam girando por semanas se conseguissem as leituras Sprague-Hornaday. Confie em mim, você tinha que estar lá.

A essa altura, você deve estar se perguntando, o que poderia dar errado?

Veremos, mas isso parece diferente do uso da tecnologia moderna nos esportes tradicionais de taco e bola. No futebol, por exemplo, o oficial de replay está simplesmente determinando se uma linha de gol foi cruzada, se ambos os pés caíram dentro do campo, etc.

Nas corridas, os dados vão dizer a eles o que aconteceu mecanicamente - o volante foi girado para a esquerda, o freio foi acionado, o acelerador foi desengatado... tanto faz. Mas não pode medir o elemento humano, o fim emocional, o potencial para o simples erro físico.